La Nación congela el subsidio a la tarifa social y los municipios deberán absorber los aumentos del boleto

El presidente de Ushuaia Integral Sociedad del Estado (UISE), José Labroca, expresó su profunda preocupación por la reciente decisión del Gobierno nacional de modificar el esquema de financiamiento de la tarifa social del transporte público. A través de la Resolución 40/2026, la Nación dejará de actualizar automáticamente el aporte destinado a cubrir este beneficio, congelando los montos y trasladando el costo de futuros aumentos a las órbitas provinciales y municipales.

Labroca detalló que la nueva normativa establece que el Estado nacional mantendrá el descuento del 55 por ciento, pero calculado de manera fija sobre el valor de la tarifa vigente al 30 de junio de este año. A partir de esa fecha, cualquier incremento en el valor del boleto de colectivo ya no contará con el subsidio proporcional de la Nación.

"El Gobierno nacional decidió congelar el aporte que realiza para la tarifa social. Va a seguir pagando el beneficio, pero calculado sobre la tarifa de junio. Cada vez que aumente el boleto, esa diferencia deberá ser afrontada por las provincias o, en nuestro caso, por el Municipio", advirtió el funcionario.

Sectores vulnerables en alerta

La medida afecta de forma directa a millones de usuarios en todo el país que dependen del transporte público para su movilidad diaria. El universo de beneficiarios de la tarifa social incluye a:

• Jubilados y pensionados.

• Beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo (AUH) y por Embarazo.

• Personal de casas particulares.

• Veteranos de la Guerra de Malvinas.

• Monotributistas sociales y beneficiarios de prestaciones por desempleo.

"Estamos hablando de personas que utilizan el colectivo para ir a un hospital, a una escuela, a realizar un trámite o simplemente para poder desarrollar su vida diaria. Es un beneficio que protege a quienes tienen menores ingresos", remarcó el titular de UISE.

Un contexto de costos en alza

Este recorte en el financiamiento nacional se produce en medio de una escalada en los costos operativos del sector. Según indicó Labroca, el combustible y los salarios representan más del 60 por ciento de la estructura de costos del servicio.

A nivel federal, la crisis del transporte ya se traduce en el cierre de líneas, la reducción de frecuencias y la restricción de servicios debido a la quita de acompañamiento estatal.

El esfuerzo local para sostener el servicio

Pese al complejo panorama, Labroca destacó que Ushuaia logra sostener el transporte público gracias a la diversificación de UISE y al respaldo de la gestión municipal.

Si la empresa estatal no contara con otras unidades de negocio complementarias que generan recursos propios, el Municipio de Ushuaia debería destinar alrededor de 8.000 millones de pesos anuales para garantizar el funcionamiento de los colectivos.

Finalmente, el funcionario concluyó con una advertencia sobre la sostenibilidad del sistema: "Cuando la Nación congela el financiamiento, el costo no desaparece: alguien tiene que asumirlo. Termina recayendo sobre los municipios, que son quienes garantizan que los vecinos puedan seguir accediendo a un servicio esencial".