Tierra del Fuego pide endurecer sanciones a empresas y diferenciar la Base Naval del Polo Logístico

En el marco de una renovada centralidad de la cuestión Malvinas en el debate público nacional, el Gobierno de Tierra del Fuego remarcó la urgencia de estructurar una política de Estado de largo plazo que combine diplomacia, sanciones económicas firmes, resguardo de los recursos naturales y fortalecimiento de la infraestructura en el Atlántico Sur.

​En declaraciones vertidas al programa Buscando el Equilibrio de Radio Provincia, el secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Asuntos Internacionales de la provincia, Andrés Dachary, celebró que el reclamo de soberanía haya recuperado protagonismo institucional. Sin embargo, marcó distancia respecto del recorrido desplegado por la administración nacional desde finales de 2023 y cuestionó la parálisis de organismos clave, como el Consejo Nacional de Asuntos Relativos a Malvinas, el cual —según precisó— acumula casi tres años sin sesionar a pesar del rol constitutivo que le cabe a la provincia fueguina.

​Frenar el saqueo de recursos y llevar el reclamo a la ONU

​Uno de los pilares centrales abordados por el funcionario fue la apremiante necesidad de frenar la explotación ilegítima de bienes naturales en las zonas bajo disputa. Dachary distinguió dos frentes críticos: la actividad pesquera, que constituye el saqueo cuantitativo y sistemático más grave de las últimas décadas, y la eventual exploración y explotación de hidrocarburos, cuyo impacto patrimonial y geopolítico alteraría de manera drástica el equilibrio regional.

​En ese sentido, ponderó la reciente medida cautelar dictada por la Justicia Federal con asiento en Río Grande para frenar actividades petroleras en el área, catalogándola como una herramienta valiosa pero "condición necesaria y no suficiente". Para el funcionario, las acciones judiciales locales deben acoplarse con un despliegue diplomático internacional de mayor escala. Instó así al Ejecutivo nacional a retornar a la Asamblea General de las Naciones Unidas bajo el paraguas de la Resolución 31/49 —que prohíbe las modificaciones unilaterales en la zona mientras subsista la controversia— en lugar de acotar la gestión exclusivamente al Comité Especial de Descolonización.

"O trabajás en Malvinas o trabajás en el resto de la Argentina"

​Respecto de las corporaciones internacionales que prestan servicios u operan en los archipiélagos ocupados, Dachary impulsó la aplicación rígida de regímenes sancionatorios y un estricto rastreo de los entramados societarios transnacionales. A modo de ejemplo, apuntó hacia la firma Starlink por brindar conectividad satelital tanto en las Islas como a buques vinculados a la pesca no autorizada.

​La postura del gobierno fueguino se sintetiza en un dilema operativo directo para el empresariado: "O trabajás en Malvinas o trabajás en el resto de la Argentina". Según el secretario, profundizar la prohibición de operar en el territorio continental, sumar penalidades financieras y penalizar el impacto reputacional de las compañías —como ha sucedido con las fluctuaciones bursátiles de firmas como Navitas o Rockhopper— constituye un mecanismo de disuasión indispensable que debe sostenerse de manera ininterrumpida.

​Base militar y polo logístico: una distinción conceptual clave

​Finalmente, el funcionario apoyó los avances en la construcción de la Base Naval Integrada en Ushuaia para reequipar a las Fuerzas Armadas en tareas de patrullaje, búsqueda, rescate y defensa del territorio marítimo. No obstante, estableció una clara diferencia conceptual entre las instalaciones de uso militar y la creación de un polo logístico antártico de carácter civil y comercial.

​Dachary advirtió que el puerto actual de Ushuaia se encuentra al límite de su capacidad operativa durante la temporada estival debido al intenso flujo de cruceros y buques de investigación. Ante este cuello de botella, alertó que Gran Bretaña avanza sostenidamente en la modernización portuaria de Malvinas para captar la asistencia a programas antárticos internacionales (como el alemán). Por ello, reclamó proyectar una infraestructura de servicios, reparación y abastecimiento civil que permita a Tierra del Fuego competir con ventajas impositivas y consolidarse como la verdadera puerta de entrada al Continente Blanco.